ГРУЗООБОРОТ ПОРТА
Грузооборот порта — количество груза, проходящего через причальный фронт порта за определённый период; годовой грузооборот — основной показатель, по которому порты делят на категории; делится по роду грузов, направлению и видам плавания; расчётный грузооборот всегда меньше пропускной способности порта.
Грузооборот порта — количество груза, проходящего через причальный фронт порта за определённый интервал времени. В него включают и грузы, перегружаемые на рейде с одних судов на другие, а также на причалах клиентуры.
Годовой грузооборот — основной показатель, по которому порты делят на несколько категорий. От категории зависят административная структура и эксплуатационные штаты порта, размеры ассигнований на эксплуатацию и ремонт, объёмы работ по развитию, класс основных сооружений и расчётные уровни воды. По справочнику, наиболее крупные порты — Санкт-Петербургский, Ильичёвский (ныне Черноморск, Украина), Новороссийский, Находкинский и Восточный — относились к внекатегорийным.
Общий грузооборот делят по характеру грузов на основные группы: генеральные (штучные), навалочные, лесные, зерновые, наливные, рефрижераторные; особо выделяют грузы в контейнерах и самоходные машины. Принято также деление по направлению (ввоз и вывоз), по видам плавания (заграничное, малый и большой каботаж) и по видам сопряжённого транспорта (морской, речной, железнодорожный, автомобильный, трубопроводный). Для каждого грузопотока выбирают технологическую схему прохождения грузов через порт, обеспечивающую наиболее экономичную обработку.
Расчётный грузооборот определяют в соответствии с долгосрочными планами. На основе технико-экономического сравнения участия разных видов транспорта в доставке грузов выявляют категории и объёмы грузов, которые целесообразно передавать через морские порты данного бассейна. При определении расчётного суточного грузооборота учитывают неравномерность прибытия и отправления судов, поэтому расчётный грузооборот всегда меньше пропускной способности порта. Повышение ритмичности работы флота и связанных с ним сухопутных видов транспорта позволяет увеличить грузооборот без роста пропускной способности, что снижает себестоимость переработки грузов.