Судовая техника

Механизмы, передачи, устройства и оборудование морских судов.

«ГЕТАВЕРКЕН»«Гетаверкен» — одна из крупнейших судостроительных фирм Швеции, с 1977 года входившая в концерн «Свенск Верв»; верфи в Гётеборге, Ландскроне и Аренделе.
АБС-пластикиАБС-пластики — термопластичный листовой материал для серийной постройки небольших гребных и парусных лодок методом термовакуумного формования.
БАЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯБаза технологическая — совокупность поверхностей, линий или точек, относительно которых определяют положение конструкций или их элементов при изготовлении, монтаже, демонтаже и ремонте; основные базы корпуса — диаметральная плоскость, плоскость мидель-шпангоута и основная плоскость.
Балка судовая (гол. balk)Судовая балка — элемент корпуса, надстроек и рубок, работающий в основном на изгиб, с длиной в несколько раз больше высоты и ширины сечения: киль, стрингеры, шпангоуты, бимсы.
БАЛЛАСТИРОВКА СУДНАБалластировка судна — приём на судно жидкого или твёрдого балласта для придания ему необходимых остойчивости и посадки; может как повышать, так и понижать остойчивость.
БАЛЛАСТНЫЕ СИСТЕМЫБалластные системы — общесудовые системы приёма, перекачки и удаления водяного балласта для изменения осадки и остойчивости, выравнивания крена и дифферента; появились в середине XIX века.
БАРОКАМЕРА (от греч. baros — тяжесть и лат. kamara— свод, комната со сводом)Барокамера — прочная герметичная ёмкость, в которой искусственно создают повышенное или пониженное давление; применяется для тренировок водолазов, декомпрессии и лечения.
Бракета (англ. bracket)Бракета — пластина прямоугольной или более сложной формы для подкрепления балок судового набора или соединения их между собой.
Бридель (от англ. bridle — узда)Бридель — якорная цепь, коренным концом прикреплённая к мёртвому якорю, а ходовым — к рейдовой швартовной бочке.
БРЫЗГООТБОЙНИК, брызгоотражательБрызгоотбойник — уступ или накладка на корпусе судна, отсекающая брызговую пелену от обшивки, чтобы уменьшить смоченную поверхность и сопротивление воды.
Буй-лабораторияБуй-лаборатория — обитаемое или необитаемое плавучее сооружение полупогружного типа в форме вертикального цилиндра для комплексных океанографических исследований; первая — FLIP (1962).
БУКСИРУЕМАЯ ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМАБуксируемая гидроакустическая система — опускаемое под слой температурного скачка устройство с антенной и аппаратурой обработки сигналов, соединённое с судном кабель-тросом.
Буровая вышкаБуровая вышка — грузоподъёмное сооружение над скважиной для подвешивания и подачи бурильного инструмента; на морских платформах — четырёхгранные пирамидальные.
Буровая платформа, буровая установкаБуровая платформа — гидротехническое сооружение для бурения морского дна при разведке и добыче нефти и газа: стационарные платформы и плавучие установки.
ГАЗОВАЯ ТУРБИНА судоваяСудовая газовая турбина — тепловой ротативный двигатель, преобразующий энергию сжатого и нагретого газа в механическую работу вращения вала; широко применяется в судостроении с 1950-х годов.
Газоводомётный движительГазоводомётный движитель — судовой движитель, преобразующий энергию сжатого газа в тягу без лопастного механизма; применялся лишь на опытных судах.
ГАЗОТУРБИННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАГазотурбинная энергетическая установка — судовая установка, в которой главным двигателем служит газотурбинный двигатель; широко распространилась с 1950-х годов на кораблях, позже на судах на подводных крыльях и воздушной подушке; малая масса и габариты, высокая маневренность.
ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ судовойГазотурбинный двигатель судовой — двигатель, объединяющий в одно целое газовую турбину, компрессор и камеру сгорания; КПД современных двигателей при начальной температуре газа 850 °C — 25—27 %; первый проект осуществил П. Д. Кузьминский в 1886—1892 годах.
Гайдропное устройство (от англ. guide rope — тросовая снасть, оттяжка)Гайдропное устройство — приспособление для мягкой посадки подводного аппарата на грунт и стоянки над ним: трос длиной 10—50 м с грузом и лебёдка.
ГакГак — стальной крюк для подъёма груза кранами и стрелами; носок загнут внутрь, чтобы не цепляться за борта и надстройки.
Гельмпорт (англ. helmport)Гельмпорт — вырез в нижней части кормы или ахтерштевне судна для прохода баллера руля.
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ГРАФИК постройки суднаГенеральный график постройки судна — документ, определяющий этапы и сроки рабочего проектирования, подготовки производства, постройки и сдачи головного судна.
ГЕРМЕТИЧНОСТЬ судовых конструкцийГерметичность судовых конструкций — способность конструкции не пропускать жидкости, газы и аэрозоли; различают общую, отсековую и индивидуальную герметичность, основной метод проверки — наддув воздухом.
ГИБКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СИСТЕМА (ГПС)Гибкая производственная система (ГПС) в судостроении — единица или совокупность технологического оборудования с системой, обеспечивающей его работу в автоматическом режиме и автоматизированную переналадку при выпуске изделий разной номенклатуры; структура — гибкие производственные модули, линии, участки, цехи и заводы; многоуровневое управление на ЭВМ; пример — автоматизированная тепловая резка корпусного металла.
ГИБКАЯ СВЯЗЬГибкая связь — элемент расчётной схемы корпуса и надстроек судна, который, в отличие от жёсткой связи, лишь частично воспринимает продольное усилие от общего изгиба; это пластины с начальной погибью или теряющие устойчивость при сжатии.
ГИБОЧНЫЕ РАБОТЫ в судостроенииГибочные работы в судостроении — операции придания деталям судового корпуса криволинейной формы по чертежу; выполняются холодным способом (валковые машины, гидравлические и гильотинные прессы, листогибочные станки) и горячим (нагрев печью до 1000—1100 °C или локальный нагрев перемещающимся источником).
Гидравлическая передачаГидравлическая передача — совокупность механизмов, передающих механическую энергию от двигателя к потребителю потоком жидкости; делится на гидродинамические и объёмные.
Гидравлический двигательГидравлический двигатель — устройство для преобразования энергии движущейся жидкости в механическую энергию вращения вала; лопастной или объёмный.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ АНТЕННАГидроакустическая антенна — устройство для приёма и излучения звука в воде, дающее вместе с электрическими цепями заданную пространственную избирательность; состоит из электроакустических преобразователей, экранов, линий связи и несущей конструкции; делится по способу избирательности, конфигурации и режиму работы, характеризуется направленностью, коэффициентом осевой концентрации, КПД, помехоустойчивостью и чувствительностью.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬГидроакустическая связь — обмен информацией через водную среду с помощью акустических сигналов между надводными судами, подводными лодками и водолазами; частоты 1—10 кГц, малая пропускная способность.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМАГидроакустическая система — упорядоченная совокупность взаимодействующих гидроакустических комплексов и станций, обеспечивающая обзор водного пространства, обнаружение надводных и подводных объектов и определение их положения и движения.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ ПОМЕХИГидроакустические помехи — акустические колебания, воздействующие на приёмные антенны гидроакустических устройств и не связанные с полезным сигналом; делятся на шумы моря, шумы носителей и организованные помехи.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКСГидроакустический комплекс — система, объединяющая различные гидроакустические средства на основе комплексирования и обеспечивающая судно всей информацией о подводной и надводной обстановке.
ГИДРОБИОНИКАГидробионика — раздел бионики, изучающий возможности использования принципов строения и функционирования водных организмов для судостроения, судовождения, автоматики, океанологической аппаратуры и подводной робототехники: гидродинамика животных, биомеханические структуры, биоэнергетика, биогидроакустика, навигация и физиология ныряющих млекопитающих.
ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ МУФТА (гидромуфта)Гидромуфта: основной элемент гидродинамической передачи, где насосное колесо передаёт энергию турбинному через жидкость.
ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧАГидродинамическая передача — вид гидравлических передач, использующих кинетическую энергию циркулирующей жидкости.
ГИДРОЛОКАТОР, гидролокационная станция (от греч. hydor - вода и лат. loco помещаю)Гидролокатор — гидроакустическая станция активного действия для определения положения подводных объектов (направление, дистанция, глубина) и параметров их движения; излучает акустический сигнал и принимает эхо; частоты около 50—100 кГц; гидролокаторы бокового обзора строят изображение дна.
ГИДРОЛЫЖАГидролыжа — узкая глиссирующая поверхность большого удлинения, образованная обводами днища или выполненная отдельным элементом на кронштейнах; повышает мореходные качества глиссирующих судов.
ГидроприводГидропривод — источник энергии и устройство, преобразующее и передающее её рабочей жидкостью (техническим маслом) к приводимой машине.
Гидростат (от греч. hydor — вода и statos — стоящий, неподвижный)Гидростат — обитаемый опускаемый привязной подводный аппарат, аналогичный батисфере, но рассчитанный на меньшие глубины.
Гидростатическая передачаГидростатическая передача — разновидность гидравлических передач на энергии давления потока жидкости: объёмный насос и гидромотор; КПД 0,75—0,9, мощность 40—2000 кВт.
Гидростатическая сила, сила плавучести, сила поддержанияГидростатическая сила — равнодействующая сил давления на погружённое тело, направленная вверх и равная весу вытесненной жидкости.
Гидростатические кривыеГидростатические кривые — графики зависимости характеристик плавучести и начальной остойчивости судна от его осадки.
Гидростатическое давлениеГидростатическое давление — давление в любой точке покоящейся жидкости, равное сумме давления на поверхности и давления столба жидкости выше этой точки.
ГидротранспортёрГидротранспортёр — устройство, использующее энергию потока воды для перемещения рыбы или твёрдых полезных ископаемых; бывает напорным и самотёчным.
ГИПЕРБАРИЧЕСКИЙ ВОДОЛАЗНЫЙ КОМПЛЕКС (от греч. hyper — над, сверх и baros — давление)Гипербарический водолазный комплекс — набор камер и систем жизнеобеспечения, в которых человек длительно находится под повышенным давлением: для глубоководных «насыщенных» погружений, лечения декомпрессионных заболеваний, исследований и тренировки водолазов; бывает стационарным и переносным, палубным и береговым.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА судоваяГлавная передача судовая — механизмы и системы, передающие мощность от главного двигателя к движителю; бывает механической, гидравлической, электрической и комбинированной; характеризуется коэффициентом трансформации момента k и передаточным отношением i, а КПД равен их произведению (η = k·i).
ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАГлавная энергетическая установка — часть судовой энергетической установки, обеспечивающая движение судна; состоит из генераторной части (котёл, реактор, газогенератор) и пропульсивной (главный двигатель, передача, валопровод, движитель); различают котломашинные, котлотурбинные, дизельные, газотурбинные, атомные и комбинированные установки.
ГЛАВНЫЙ АГРЕГАТ судовойГлавный агрегат — конструктивное объединение одного или нескольких главных судовых двигателей с главной судовой передачей; собирается и испытывается на заводе и упрощает монтаж энергетической установки.
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ судовойГлавный двигатель — двигатель, установленный на судне для обеспечения его движения; входит в пропульсивную установку и приводит в действие движитель; бывает паровым или газовым, всережимным, маршевым или форсажным.
ГЛУБИНА ПОГРУЖЕНИЯ ПОДВОДНОГО АППАРАТАГлубина погружения подводного аппарата — расстояние от поверхности воды до его основной плоскости; различают рабочую, предельную и расчётную глубины.
Глубоководный аппаратГлубоководный аппарат — подводный аппарат с глубиной погружения значительно больше глубин континентального шельфа, обычно свыше 600 м.
ГлухарьГлухарь — шуруп большого размера с болтовой головкой под ключ, применяемый в деревянных судовых конструкциях.
Глушители шума судовых механизмовГлушители шума — устройства для снижения шума всасывания и выпуска судовых двигателей и механизмов; бывают активные, реактивные и смешанные.
ГолубницаГолубница — небольшой вырез в нижней части флоров для протока воды или жидких грузов и в верхней части для прохода воздуха.
ГОМОГЕНИЗАТОР ТОПЛИВА судовой (от греч. homogenes — однородный)Судовой гомогенизатор топлива — аппарат, создающий однородную структуру топлива для более полного сгорания; при тяжёлых сортах топлива позволяет экономить до 3 % топлива.
Гонг (индонезийск.)Гонг — металлическое устройство в форме тарелки для подачи звуковых сигналов при ограниченной видимости на судах, молах и волноломах.
ГорловинаГорловина — небольшой круглый или овальный вырез в палубах и переборках для доступа людей в водонепроницаемые отсеки и их вентиляции.
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (ГСМ) судовыеСудовые горюче-смазочные материалы — вещества для получения тепловой энергии и смазки механизмов: топливо (твёрдое, жидкое, газообразное, ядерное), смазочные масла и консистентные смазки; на судах преобладает жидкое топливо — дистиллятное и тяжёлое (мазуты).
ГРЕБНОЕ КОЛЕСОГребное колесо — судовой движитель в виде вращающейся цилиндрической конструкции с лопастями-плицами; применялось с начала XIX века, позже его вытеснили гребные винты.
Гребной валГребной вал — концевой вал судового валопровода, на котором закреплён лопастной движитель; проход через корпус обеспечивает дейдвудное устройство.
Грузовая мачтаГрузовая мачта — часть грузового устройства судна: система стержней рангоута и раскрепляющих снастей, к которой крепятся грузовые стрелы; бывает одиночной, двух- и трёхногой.
Грузовая сеткаГрузовая сетка — сетка из растительного или стального троса для погрузки и выгрузки генеральных грузов.
ГРУЗОВАЯ СТРЕЛАГрузовая стрела — судовое грузоподъёмное средство из стрелы (стержня), шарнирно закреплённой на мачте или колонне, системы тросов и механизмов; делятся на лёгкие (до 10 т) и тяжеловесные (свыше 10 т), одиночные, спаренные, перекидные и временные, а также механизированные.
ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВОГрузовое устройство — судовое устройство с механизмами для погрузки, разгрузки и перемещения грузов на судне; состоит из механизмов периодического (стрелы, краны) и непрерывного (конвейеры, транспортёры) действия; у сухогрузов — грузовые стрелы и палубные краны, у судов с горизонтальной грузообработкой — аппарели.
Грузовой размерГрузовой размер — кривая зависимости водоизмещения судна от осадки, по которой быстро определяют водоизмещение и изменение осадки при приёме или снятии груза.
Дальность плавания суднаДальность плавания — наибольшее расстояние, которое судно проходит с заданной скоростью без пополнения запасов топлива, питательной воды и масла.
ДАМБА морская (от гол. dam)Дамба морская — гидротехническое сооружение для защиты прибрежных низменностей от затопления (напорные дамбы) и для защиты акваторий портов от волн, льда и наносов (безнапорные: молы и волноломы); бывает вертикального и откосного профиля; примеры — дамбы Нидерландов и комплекс защиты Санкт-Петербурга от наводнений.
ДАТЧИКИ и СИГНАЛИЗАТОРЫ судовыеСудовые датчики и сигнализаторы — преобразователи контролируемых величин в сигналы, удобные для передачи и использования в измерительных и управляющих системах; делятся по измеряемой величине, роду и характеру выходного сигнала и принципу действия (генераторные и параметрические), сигнализаторы срабатывают при превышении уставки.
ДВЕРЬ судоваяСудовая дверь — закрытие проёмов для прохода людей и проезда техники в вертикальных конструкциях корпуса; бывает проницаемой, водогазонепроницаемой, клинкетной и противопожарной.
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС) судовойСудовой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — поршневой тепловой двигатель, в котором сгорание топлива и работа газа совершаются в одном цилиндре; на морских судах преобладают дизели (воспламенение от сжатия); КПД до 48 %, мощность малооборотных ДВС достигает 35 тыс. кВт.
ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГАДвигатель Стирлинга — тепловой поршневой двигатель с внешним подводом теплоты, в замкнутом объёме которого циркулирует постоянное рабочее тело (газ); изобретён шотландским священником Р. Стирлингом в 1816 году, отличается многотопливностью, малым шумом, хорошей уравновешенностью и высоким КПД на малых мощностях, поэтому интересен для судов, подводных аппаратов и космической техники.
ДВИГАТЕЛЬ судовойСудовой двигатель — двигатель, преобразующий на судне какой-либо вид энергии в механическую работу; различают первичные (ветровые, водяные, тепловые) и вторичные (электрические, гидравлические, пневматические).
ДВИЖИТЕЛЬ судовойДвижитель судовой — устройство, преобразующее работу энергетической установки судна или внешнего источника энергии в полезную тягу для поступательного движения; бывает лопастным, нелопастным, водомётным и воздушным; мера эффективности — пропульсивный коэффициент.
ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВОЙ КОМПЛЕКС подводного аппаратаДвижительно-рулевой комплекс подводного аппарата — система ориентированных движителей, обеспечивающая продольное движение, пространственное маневрирование и стабилизацию аппарата, в том числе при нулевой скорости (зависание, перемещение лагом); обычно 2—5 движителей, чаще гребные винты в насадках.
Движительно-рулевой комплекс суднаДвижительно-рулевой комплекс — совокупность движителей и органов управления, обеспечивающая продольное движение и маневрирование судна.
ДВОЙНОЕ ДНОДвойное дно — днищевое перекрытие из наружной обшивки и настила второго дна с набором, разделённое на цистерны для топлива, масла и воды; обязательно на сухогрузных судах длиной более 60 м и наливных длиной более 230—250 м.
ДЕАЭРАТОР судовой (от фр. de — приставка, обозначающая отсутствие, и греч. aer — воздух)Судовой деаэратор — аппарат для удаления из питательной воды парового котла растворённых кислорода и углекислого газа; на морских судах чаще всего применяют термические деаэраторы.
Дейдвуд (от англ. deadwood — мёртвое дерево)Дейдвуд — подводная часть кормовой и носовой оконечностей судна в месте сопряжения киля со штевнями.
ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВОДейдвудное устройство — узел, служащий опорой гребного вала и обеспечивающий его водонепроницаемый выход из корпуса судна.
Дельные вещи (от гол. deel — часть)Дельные вещи — общее название элементов судового оборудования: иллюминаторы, двери, трапы, стойки, скобы, коуши, люверсы и другие.
ДЕФОРМАЦИЯ КОРПУСА СУДНАДеформация корпуса судна — изменение формы и размеров корпуса или его частей под действием внешних сил, нагрева или охлаждения; бывает общей и местной, упругой и пластической.
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ СУДОВЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВДиагностирование судовых технических средств — оценка состояния механизмов и оборудования для поиска неисправностей, прогноза остаточного ресурса и определения сроков профилактического ремонта.
ДИАГОНАЛЬНАЯ ОБШИВКАДиагональная обшивка — конструкция наружной обшивки деревянных судов из двух-трёх слоёв тонких планок, уложенных под углом 45° к линии киля с перекрёстным расположением слоёв.
Диаграмма осадок носом и кормойДиаграмма осадок — график связи объёмного водоизмещения и абсциссы центра величины с осадками носом и кормой; нужна при большом дифференте.
ДИЗЕЛЬ-ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКАДизель-газотурбинная установка — комбинированная энергетическая установка с дизелем и газовой турбиной в качестве главных двигателей: дизели маршевые, турбины форсажные; типы CODAG (совместная или раздельная работа) и CODOG (только раздельная); самая распространённая разновидность комбинированных установок.
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР судовойСудовой дизель-генератор — агрегат из дизеля и генератора с соединёнными валами, основной источник электроэнергии на судах; расход топлива около 220—230 г на кВт·ч.
ДИЗЕЛЬ-КОМПРЕССОР судовойСудовой дизель-компрессор — агрегат из одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания и поршневого компрессора для наполнения воздушных баллонов; давление до 40 МПа.
ДИЗЕЛЬ-ПАРОТУРБИННАЯ УСТАНОВКАДизель-паротурбинная установка — комбинированная энергетическая установка, где главными двигателями служат паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания.
ДИЗЕЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАДизельная энергетическая установка — судовая энергетическая установка с двигателем внутреннего сгорания в качестве главного; первая установка мощностью 265 кВт создана в России в 1903 году для речного судна «Вандал»; делится по типу двигателя (мало-, средне- и высокооборотные) и главной передачи.
ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОЧНОСТЬ суднаДинамическая прочность — свойство корпуса судна воспринимать быстро меняющиеся нагрузки без разрушения и существенного изменения формы; проверяется при слеминге, ударах о воду при спуске, плавании во льдах и швартовке; включает местную и общую прочность и динамическую устойчивость конструкций.
Диптанк (англ. deep-tank — глубокая цистерна)Диптанк — судовая цистерна, ограниченная сверху палубой или платформой, для жидких запасов, балласта или груза.
Дистанционно управляемый подводный аппаратДистанционно управляемый подводный аппарат — необитаемый привязной аппарат, которым управляют по кабель-тросу с пульта на судне-носителе.
ДИСТАНЦИОННОЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ (ДАУ) судовыми механизмамиДистанционное автоматизированное управление (ДАУ) — способ управления судовыми механизмами на расстоянии с автоматическим выполнением операций по сигналу оператора.
ДИФФЕРЕНТНАЯ СИСТЕМА ПОДВОДНОГО АППАРАТАДифферентная система подводного аппарата — система компенсации дифферентующих моментов или создания нужного дифферента перемещением жидких или твёрдых грузов между носовой и кормовой цистернами; иногда рабочей жидкостью служит ртуть; дифферент достигает 45—60° и даже 90°.
Дифферентующий моментДифферентующий момент — момент внешних сил, вызывающих дифферент судна.
ДНИЩЕ суднаДнище судна — нижняя горизонтальная или почти горизонтальная часть корпуса: наружная обшивка с поддерживающими её флорами, стрингерами и вертикальным килем, а часто и второе дно.
ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЙ СНАРЯД, земснарядДноуглубительный снаряд (земснаряд) — судно технического флота для выемки и удаления грунта со дна водоёмов и углубления фарватеров; бывает рефулерным (землесосным) и землечерпательным (черпаковым), самоходным и несамоходным, морским и речным.
ДОБЫЧА ИСКОПАЕМЫХ подводнаяПодводная добыча полезных ископаемых — извлечение их из подводного забоя комплексом механизмов в водной среде; включает отделение сырья от массива, транспортировку, первичную обработку и хранение; способ зависит прежде всего от глубины моря.
ДОКОВАНИЕ, слипование суднаДокование — совокупность операций по подъёму судна из воды для осмотра или ремонта подводной части; выполняется в сухих и плавучих доках (докование) или на наклонных и вертикальных судоподъёмниках (слипование), возможно частичное докование с помощью кессонов.
ДОЛГОВЕЧНОСТЬ корпуса суднаДолговечность корпуса судна — продолжительность эксплуатации без опасных повреждений; определяется усталостной прочностью конструкций и коррозионным износом обшивки.
ДОЛГОВЕЧНОСТЬ судовых механизмов и системДолговечность судовых механизмов и систем — период, в течение которого сохраняется их работоспособность; показатели — технический ресурс и срок службы.
Донный аппаратДонный аппарат — необитаемый подводный аппарат, управляемый дистанционно или по программе, для работ на дне и сбора научной информации.
Донный клапанДонный клапан — невозвратный клапан на всасывающем патрубке насоса, который не даёт воде вытечь из всасывающей полости, пока насос не работает.
ДОННЫЙ ОБИТАЕМЫЙ КОМПЛЕКСДонный обитаемый комплекс — конструкция, позволяющая обслуживать донную арматуру подводного нефтепромысла без водолазного снаряжения; впервые применён в 1972 году.
ДРАГА морская глубоководная (от англ. drag — волочить),Морская глубоководная драга — плавучий комплекс для добычи и обогащения россыпных полезных ископаемых с морского дна; бывает многочерпаковой, грейферной, драглайновой и гидравлической.
ДРАГА промысловая, биологическаяДрага — отцеживающее орудие для добычи донных нерыбных объектов (моллюсков, водорослей) с малых судов; мешок из металлической сетки или колец на жёстком каркасе, буксируемый по грунту.
Дрейфующий подводный аппаратДрейфующий подводный аппарат — автономный аппарат, плывущий в толще воды под действием течений для сбора научной информации; в 1969 году «Бен Франклин» дрейфовал около 1500 миль.
Забойный элементЗабойный элемент — изделие, компенсирующее отклонения размеров и формы сопрягаемых конструкций, которые возникают при постройке судна.
Забортная арматураЗабортная арматура — судовая арматура, соединяющая трубопроводы с забортным пространством; делится на донную (ниже ватерлинии) и отливную (выше).
ЗадрайкаЗадрайка — устройство для плотного закрытия иллюминаторов, крышек люков, горловин и водонепроницаемых дверей.
Закладка суднаЗакладка судна — начало формирования корпуса на построечном месте установкой первого закладного блока или секции; по традиции в нишу вкладывают закладную доску.
ЗАМОРАЖИВАНИЕ РЫБЫ И МОРЕПРОДУКТОВ на судахЗамораживание рыбы и морепродуктов на судах — способ консервирования быстрым охлаждением для сохранения вкуса и питательности; бывает сухим (воздушным и контактным) и мокрым (в рассоле или жидком азоте); замороженные блоки глазируют и хранят в рефрижераторных трюмах.
ЗАПАС ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ суднаЗапас водоизмещения судна — резерв массы, принимаемый при проектировании для компенсации ошибок в определении нагрузки и роста массы при постройке и модернизации; на ранней стадии составляет 3—5% водоизмещения порожнего судна.
ЗАПАС ОСТОЙЧИВОСТИ суднаЗапас остойчивости — мера безопасности судна против опрокидывания при действии кренящих моментов, а также резерв начальной остойчивости, закладываемый при проектировании завышением положения центра тяжести.
ЗАПАС ПЛАВУЧЕСТИ суднаЗапас плавучести — объём водонепроницаемой надводной части судна от грузовой ватерлинии до верхней непрерывной водонепроницаемой палубы; важнейшая характеристика непотопляемости.
Запас прочности судовых конструкцийЗапас прочности — отношение предельной нагрузки к расчётной; в судовых конструкциях он принимается от 1,25 до 15 и выше.
ЗасасываниеЗасасывание — дополнительная сила сопротивления воды, вызванная взаимодействием движителя с корпусом; измеряется коэффициентом засасывания.
ЗАТВОР СУХОГО ДОКАЗатвор сухого дока — подвижная конструкция, отделяющая камеру дока от акватории верфи; бывает основным, промежуточным и ремонтным, понтонным (батопорт), задвижным и откидным.
ЗАТЯЖКА КАБЕЛЯ на суднеЗатяжка кабеля на судне — технологический процесс прокладки кабеля по трассам от одного прибора до другого с заготовительных барабанов и бухт; магистральные кабели затягивают транзитным, односторонним или двусторонним способом.
ЗАШИВКА судовых помещенийЗашивка судовых помещений — декоративное покрытие внутренних поверхностей переборок и подволоков, а также работы по его установке.
Звукоизоляция судовых механизмов и системЗвукоизоляция — ограничение распространения шума от механизмов установкой отражающих или поглощающих преград: общих, местных и индивидуальных.
ЗОНА АКУСТИЧЕСКОЙ ОСВЕЩЕННОСТИЗона акустической освещённости — зона конвергенции, область в толще воды, где звуковое поле возникает за счёт отражения от поверхности моря или подводного звукового канала; первая дальняя зона находится на расстоянии 35—70 км.
ИЗМЕРИТЕЛИ МАСС суднаИзмерители масс судна — коэффициенты пропорциональности в формулах для составляющих нагрузки масс; применяются на начальных этапах проектирования для определения водоизмещения и подбираются по близкому прототипу.
Измерительные трубыИзмерительные трубы — устройства для замера уровня жидкости в цистернах, льялах, коффердамах и других ёмкостях.
Изоляционные работыИзоляционные работы — комплекс мероприятий по тепловой и звуковой изоляции судовых помещений, механизмов и трубопроводов.
Иллюминатор (от лат. illuminator — осветитель)Иллюминатор — застеклённое отверстие в бортах, надстройках, верхней палубе судна; глухой пропускает свет, створчатый — свет и воздух.
ИМИТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯИмитационные испытания — вид приёмо-сдаточных испытаний судна, при которых параметры оборудования проверяют не в море, а на акватории верфи с помощью разгрузочных или нагрузочных устройств-имитаторов; сдаточный период сокращается примерно вдвое.
Инвентарное снабжение суднаИнвентарное снабжение — судовое имущество (изделия, материалы, инструменты), необходимое для бесперебойной эксплуатации судна и обитаемости.
ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС (ИПК) в судостроенииИнтегрированный производственный комплекс в судостроении — производственная система, объединяющая автоматизированное проектирование и изготовление деталей, сборочных единиц и агрегатов с управлением от ЭВМ.
ИСКУССТВЕННЫЙ ОСТРОВИскусственный остров — гидротехническое сооружение для буровых работ, научных исследований, размещения навигационного оборудования и защиты акваторий от волн и льда; бывает намывным, отсыпным, набросным, ледяным; по международному праву не имеет территориального моря, лишь зону безопасности до 500 м.
ИСПЫТАНИЯ СУДНА НА ПРОЧНОСТЬИспытания судна на прочность — статические испытания в доке или натурные испытания на волнении в море для экспериментального определения напряжений, перемещений и деформаций корпуса под действием заданных изгибающих моментов и перерезывающих сил.
ИСПЫТАНИЯ СУДОВОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИИспытания судовой энергетической установки — опытное определение конструктивных, технологических и эксплуатационных свойств машин, механизмов и систем; по назначению делятся на определительные, контрольные и исследовательские, по условиям — на стендовые и натурные (швартовные и ходовые).
ИСПЫТАНИЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВИспытания судостроительных материалов — комплекс операций для проверки пригодности материалов для постройки судов и плавучих сооружений по правилам классификационных обществ и стандартам: на допуск, контрольные, приёмные, арбитражные; с разрушением и без разрушения образцов; механические, химические, макро- и микроскопические, акустические, магнитные и технологические; пробы и образцы.
ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ на суднеИсточники электроэнергии на судне — дизель-генераторы, газотурбо- и паротурбогенераторы, валогенераторы, аккумуляторы и перспективные электрохимические генераторы; на судах обычно переменный ток 50 Гц, 400 В; основных источников всегда не менее двух.
КАБЕЛЬ судовойСудовой кабель — один или несколько изолированных электрических проводников в общей оболочке для передачи электроэнергии или сигналов; различают силовые, слаботочные и высокочастотные кабели.
Кабель-тросКабель-трос — электрический кабель с достаточной механической прочностью для буксировки подводных объектов, совмещающий функции троса и кабеля.
КАБЕЛЬНАЯ ТРАССА судоваяСудовая кабельная трасса — пучок кабелей, проложенных по определённому пути и закреплённых к переборкам или подволоку; места прохода через переборки уплотняют.
Кавитационный бассейнКавитационный бассейн — опытовый бассейн в герметичном корпусе с регулировкой атмосферного давления для моделирования кавитации у корпуса и движителей.
КАВИТАЦИЯ (от лат. cavitas— пустота)Кавитация — разрыв сплошности жидкости с образованием полостей (каверн), заполненных паром, газом или их смесью; бывает гидродинамической, вибрационной и акустической, а также искусственной; вызывает эрозию, вибрацию и шум, ухудшает работу гребных винтов и подводных крыльев, но управляемая искусственная кавитация снижает сопротивление; рассмотрены ядра кавитации, присоединённая и пузырьковая кавитация и моделирование в кавитационной трубе.
КАВИТАЦИЯ ГРЕБНОГО ВИНТАКавитация гребного винта — возникновение кавитационных каверн на лопастях, изменяющее гидродинамические характеристики винта и нередко приводящее к эрозионному разрушению лопастей; различают две стадии кавитации и суперкавитацию.
Камели (от англ. camel — верблюд)Камели — судоподъёмное сооружение из двух понтонов, подводимых под корпус судна для проводки по мелководью или буксировки повреждённого судна на ремонт.
Камера сгорания судового газотурбинного двигателяКамера сгорания — часть газотурбинного двигателя, где непрерывно сгорает топливо; наиболее распространены трубчато-кольцевые камеры с КПД 96—98 %.
КАМПАНИЯ ЯДЕРНОГО РЕАКТОРА судового (от фр. campagne—поход)Кампания ядерного реактора — продолжительность работы реактора на номинальной мощности без замены топлива; на современных судах она составляет тысячи часов.
КантовательКантователь — механизм для поворота деталей и изделий при сборке и сварке; в судостроении используется для секций, блоков и корпусов масс до 600 т.
КаплёрКаплёр — устройство для выгрузки рыбы из трюма или орудия лова: металлический обруч со стропами, сетным мешком и стяжным тросом.
Карлингс (англ. carlings, мн. число от carling)Карлингс — продольные подпалубные балки, поддерживающие бимсы и обеспечивающие прочность палубного перекрытия.
КАРТА РАСКРОЯКарта раскроя — эскиз листа с контурами вырезаемых деталей одной секции или блока корпуса судна; коэффициент использования металла в среднем 0,8—0,85.
КАТОДНАЯ ЗАЩИТАКатодная защита — электрохимическая защита корпуса от коррозии: защищаемую конструкцию подключают к отрицательному полюсу источника постоянного тока, а на обшивке устанавливают малорастворимые аноды; требует в 2—3 раза меньших затрат, чем протекторная.
Кессон (фр. caisson — ящик)Кессон — устройство для местного осушения подводной части корпуса при ремонте, а также ограждающая конструкция для рабочей камеры под водой, свободной от воды.
КилеватостьКилеватость — подъём днища судна от киля к бортам; у быстроходных катеров 20—25°, у грузовых судов не более 2—3°.
КИЛЬ (англ. keel, гол. kiel)Киль — основная продольная днищевая балка судна в диаметральной плоскости; различают горизонтальный, вертикальный, туннельный, брусковый, коробчатый и слойчатый киль.
КильблокКильблок — элемент опорного устройства построечного места, воспринимающий массу строящегося судна; состоит из тумб с клиньями или гидравлическим домкратом.
КИЛЬСОН (англ. keelson)Кильсон — продольная составная тавровая или профильная балка в одинарном дне корпуса речного судна; различают средний и боковой кильсоны.
КИНГСТОН (от англ. Kingston's valve — клапан Кингстона)Кингстон — запорное устройство на приёмном трубопроводе забортной воды, защищающее судно от произвольного проникновения воды внутрь; бывает бортовым и днищевым.
Киповая планка (от англ. keep — охранять)Киповая планка — деталь швартовного устройства, через которую пропускают швартовы и тросы; может быть с роульсами или без них.
Клапанная коробкаКлапанная коробка — запорно-распределительное устройство, объединяющее судовую арматуру для централизованного управления потоками жидкости или газа.
Клеевые соединения в судостроенииКлеевые соединения — неразъёмные соединения деталей судна с помощью клея в сочетании со сваркой, клёпкой или болтами; прочные, непроницаемые и стойкие к коррозии.
Клёпка в судостроенииКлёпка — получение неразъёмного соединения элементов корпуса заклёпками; до распространения электросварки была основным способом, ныне применяется ограниченно.
КлеткаКлетка — элемент опорного устройства, поддерживающий корпус строящегося судна в требуемом по крену положении относительно построечного места.
Клюз (гол. kluis — дыра)Клюз — круглое, овальное или прямоугольное отверстие в фальшборте, палубе или борту для пропуска каната или цепи, уменьшающее их перетирание.
Кнехт (гол. knecht)Кнехт — деталь швартовного устройства: парные чугунные тумбы на общем фундаменте на палубе судна, на которые накладывают швартовы восьмёрками.
Кница (от англ. knee — колено)Кница — треугольная или трапециевидная пластина, соединяющая сходящиеся под углом балки набора корпуса судна и упрочняющая сечения вблизи опор.
КОЗЛОВОЙ КРАНКозловой кран — подъёмно-транспортная машина циклического действия на рельсовых путях с пролётным строением и тележкой; различают краны общего назначения, строительно-монтажные и специальные.
КОМБИНИРОВАННАЯ ПЕРЕДАЧАКомбинированная передача — главная судовая передача, объединяющая механические, гидравлические и электрические элементы; чаще всего применяется гидрозубчатая передача на буксирах, ледоколах и спасательных судах.
КОМБИНИРОВАННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАКомбинированная энергетическая установка — судовая энергетическая установка с главными двигателями разных типов (дизель и газовая турбина, газовая и паровая турбины и др.) или одного типа с разными свойствами, работающими как маршевые и форсажные; цель — повысить эффективность за счёт преимуществ каждого.
Коминг-площадкаКоминг-площадка — прочное металлическое опорное кольцо вокруг входного люка подводной лодки или лаборатории для герметичной стыковки спасательного аппарата или водолазного колокола.
КОМИНГС (англ. coamings, мн. число от coaming),Комингс — вертикальное водонепроницаемое ограждение люков и других вырезов в палубе судна, а также нижняя часть переборки под вырезом двери (порог).
Компенсаторы судовых трубопроводов (от лат. compensatio — возмещение)Компенсаторы судовых трубопроводов — устройства для устранения влияния тепловых и других малоцикловых деформаций на герметичность труб.
Комплектующее оборудованиеКомплектующее оборудование — механизмы, аппараты и приборы, которыми комплектуют судно при постройке для безопасной эксплуатации и обитаемости.
Компоновка суднаКомпоновка судна — процесс разработки общего расположения судна.
КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ судового (от лат. compressio — сжатие)Компрессор газотурбинного двигателя — машина для сжатия воздуха и подачи его в камеру сгорания; на его привод уходит до 75 % мощности турбин.
КОМПРЕССОРНЫЕ МАШИНЫКомпрессорные машины — судовые вспомогательные механизмы для сжатия воздуха, фреона, аммиака и других газов и перемещения их по трубопроводам; характеризуются производительностью, степенью повышения давления и КПД; делятся на вентиляторы, нагнетатели и компрессоры.
КОНВЕЙЕР, транспортерКонвейер (транспортёр) — машина непрерывного действия для перемещения сыпучих и штучных грузов в морских и речных портах и на саморазгружающихся судах; бывает с тяговым органом (ленточный, пластинчатый, скребковый и др.) и без него (винтовой, инерционный, роликовый).
КОНВЕЙЕРНЫЙ ПЕРЕГРУЖАТЕЛЬКонвейерный перегружатель — машина непрерывного действия для выгрузки сыпучих, массовых и пылевидных грузов с морских и речных судов и обслуживания открытых складов; причальный, плавучий или складской; производительность до 3000 т/ч, но не пригоден для погрузки и не универсален.
Конвертированные судовые двигатели (от лат. conversio — изменение, превращение)Конвертированные судовые двигатели — двигатели, созданные на базе авиационных или автомобильных и приспособленные к морским условиям.
Конденсатно-питательная системаКонденсатно-питательная система — система котлотурбинных и котломашинных установок, получающая питательную воду из отработавшего пара.
Конденсатор паровой турбины (от лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый)Конденсатор — теплообменный аппарат для конденсации отработавшего в паровой турбине пара; бывает поверхностного и смешивающего типов, на морских судах — только поверхностный.
КОНДИЦИОНЕР судовой (от лат. condicio — условие)Судовой кондиционер — устройство, автоматически поддерживающее в судовых помещениях температуру, влажность, состав, чистоту и скорость движения воздуха; бывает автономным, неавтономным и доводчиком.
КОНСЕРВАЦИЯ судового оборудованияКонсервация судового оборудования — комплекс мероприятий для временной защиты материалов, оборудования, механизмов и конструкций от коррозии при хранении, транспортировке и обработке, а также при длительном бездействии судна; включает смазки, ингибиторы, осушку и защитные оболочки.
Конструктивная шпация, практическая шпацияКонструктивная шпация — расстояние между плоскостями, в которых установлены смежные параллельные балки набора корпуса.
КОНСТРУКТИВНЫЙ МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТКонструктивный мидель-шпангоут — чертёж миделевого сечения корпуса и надстройки судна с размерами всех продольных и поперечных связей; представляется для получения класса судна.
КОНСТРУКТИВНЫЙ ПРОДОЛЬНЫЙ РАЗРЕЗ СУДНАКонструктивный продольный разрез судна — чертёж разреза корпуса и надстроек по диаметральной плоскости, на котором показаны палубы, переборки, днище, штевни и другие конструктивные элементы с размерами.
КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯКонтактная коррозия — разрушение элементов конструкций судов и плавсредств при соединении разнородных металлов с разным электродным потенциалом; скорость может достигать 2—3 мм в год.
КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПЕРЕГРУЖАТЕЛЬКонтейнерный перегружатель — рельсовая подъёмно-транспортная машина циклического действия со спредером для перегрузки крупнотоннажных контейнеров; бывает причальным и козловым.
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА судовКонтроль качества судов — проверка соответствия показателей судов и их частей требованиям нормативной документации (правил Регистра, стандартов, технических условий, чертежей) в составе системы управления качеством на судостроительном предприятии: нормоконтроль при проектировании; входной, операционный (в том числе активный) и приёмочный контроль при постройке; сплошной и выборочный.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ судовой энергетической установкиКонтрольно-измерительные приборы судовой энергетической установки — измерительные приборы для непрерывного, периодического или эпизодического контроля параметров процессов и состояния оборудования; бывают оперативного, аварийного и учётного контроля, а также специальные приборы теплотехнического контроля; приведённые погрешности показывающих приборов обычно ±0,7—2,5 %.
Контрольный выход суднаКонтрольный выход — заключительный этап приёмосдаточных испытаний, на котором проверяют работоспособность судового оборудования после ревизии; длится 1—3 суток.
Контрфорс (от франц. conter-force — противодействие силе)Контрфорс — стойка в виде бракеты, прикрепляющая фальшборт и планширь к палубе, а также распорка в звене якорной цепи.
Контуровка секцийКонтуровка секций — технологическая операция нанесения линий контура секции по монтажным кромкам и удаления монтажного припуска.
Концентрация напряжений в корпусе суднаКонцентрация напряжений — местное увеличение напряжений в корпусе в районах резкого изменения формы связей; оценивается коэффициентом концентрации.
КООПЕРИРОВАНИЕ в судостроенииКооперирование в судостроении — плановая организация изготовления и поставки верфи судовых механизмов, оборудования, устройств, приборов и других изделий специализированными предприятиями; бывает межотраслевым и отраслевым, внутри- и межрайонным.
КопирщитКопирщит — приспособление для газовой резки сложных деталей: основание с копирными рейками, по которым ролик или магнитный палец ведёт резак.
Коридор гребного валаКоридор гребного вала — туннель вдоль вала, проходящий через цистерны и имеющий плоскую крышу.
Коридор судовойСудовой коридор — помещение судовых коммуникаций для прохода людей шириной 0,6—1,4 м; бывают магистральные, второстепенные, тупиковые, подпалубные и коридоры труб.
КоротышКоротыш — балка небольшой длины, вводимая в конструкцию корпуса по условиям технологии сборки и обеспечения прочности.
КОРПУС ПОДВОДНОГО АППАРАТАКорпус подводного аппарата — замкнутая прочная водонепроницаемая оболочка для экипажа и оборудования: цилиндрическая, сферическая, каркасно-панельная или комбинированная; рассчитывается на гидростатическое давление, рабочая глубина составляет 0,8—0,85 предельной; материалы — сталь, титановые и алюминиевые сплавы, пластики, стекло.
Корпус суднаКорпус судна — основа судна: водонепроницаемая внешняя оболочка, подкреплённая переборками и балками набора; обеспечивает плавучесть и пространство для людей и грузов.
КОРРОЗИЯ судовКоррозия судов — разрушение металла судовых конструкций и изделий при физико-химическом взаимодействии с агрессивной средой; бывает химической и электрохимической, общей и местной (щелевая, точечная, язвенная, межкристаллитная и др.); защита — пассивными (покрытия), активными (ингибиторы) и комплексными методами.
КОТЛОМАШИННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАКотломашинная энергетическая установка — разновидность паросиловой установки, где главным двигателем служит паровая машина, а пар вырабатывается в паровом котле; первая успешная — на «Клермонте» Р. Фултона (1807).
КОТЛОТУРБИННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАКотлотурбинная энергетическая установка — паросиловая установка, где главным двигателем служит паровая турбина, а пар вырабатывается в паровом котле; рациональна при мощности более 15—20 тыс. кВт.
Коффердам (гол. kofferdam)Коффердам — узкий непроницаемый отсек, разделяющий соседние помещения судна, например жилые помещения и цистерны с нефтепродуктами; минимальная ширина 0,7 м.
Кошельковая лебёдкаКошельковая лебёдка — многооперационная промысловая лебёдка для травления и выборки стяжного троса кошелькового невода.
КОШЕЛЬКОВЫЙ НЕВОДКошельковый невод — сетное отцеживающее пелагическое орудие лова сардины, ставриды, скумбрии, тунца и сельди с сейнеров; современные неводы достигают 3000 м в длину и 300 м в высоту; бывают среднесливные (симметричные) и крайнесливные, оснащены стяжным тросом для кошелькования.
Коэффициент вертикальной проницаемостиКоэффициент вертикальной проницаемости — отношение объёма грузового трюма под просветом люка к полному объёму трюма.
Коэффициент неравномерности трюмовКоэффициент неравномерности трюмов — отношение суммарного объёма грузовых помещений к произведению объёма наибольшего трюма на число помещений.
КОЭФФИЦИЕНТ НОРМАНАКоэффициент Нормана — величина, показывающая, как меняется водоизмещение судна при изменении составляющих нагрузки масс; для разных типов судов лежит в пределах 1,2—4,5.
Коэффициент раскрытия палубыКоэффициент раскрытия палубы — отношение площади грузового люка к площади палубы над грузовым помещением; изменяется от 0,15 до 0,7.
Коэффициент утилизации водоизмещенияКоэффициент утилизации водоизмещения — отношение массы груза или дедвейта к водоизмещению судна; показывает рациональность использования водоизмещения транспортного судна.
Кранец (гол. krans)Кранец — приспособление для смягчения ударов корпуса судна о причал или другое судно при швартовке и буксировке.
Кренящий моментКренящий момент — момент внешних сил, вызывающий крен судна: ветер, волны, рывки буксирного троса, несимметричная загрузка и другие причины.
Крепление контейнеровКрепление контейнеров — фиксация контейнеров на судне в походном положении фитингами и найтовами: в трюме в ячейках, на палубе в 1—4 яруса.
Кринолин (фр. crinoline — широкая юбка с вшитыми в неё обручами, от лат. crinis — волос и linum — полотно)Кринолин — ограждение кормовой оконечности судов с малой осадкой, защищающее руль от повреждений при навале других судов, проходе шлюзов и подходе к причалам.
КРИТЕРИИ ПРОЧНОСТИ СУДНАКритерии прочности судна — условия, соблюдение которых обеспечивает неразрушение корпуса; бывают традиционными (запас по нагрузкам или напряжениям) и вероятностными (вероятность разрушения или число среднеквадратичных отклонений).
Кронштейн гребного вала (нем. Krag-stein, от Krag — консоль, Stein — камень)Кронштейн гребного вала — наружная концевая опора бокового гребного вала судна из втулки и лап, чаще всего стальная отливка.
КРЫЛЬЕВАЯ СИСТЕМА СПККрыльевая система судна на подводных крыльях (СПК) — комплекс несущих и вспомогательных крыльев и стоек, поднимающий корпус над водой за счёт гидродинамической подъёмной силы; крылья бывают малопогруженными (речные), полупогруженными и глубокопогруженными, схемы компоновки — «самолётная», «тандем» и «утка».
КРЫЛЬЧАТЫЙ ДВИЖИТЕЛЬКрыльчатый движитель — судовой движитель с вертикальной осью вращения: ротор, заподлицо с днищем, несёт 3—8 лопастей-крыльев, поворачивающихся вокруг своих осей; тяга регулируется смещением центра управления.
КУТОККуток — часть невода или трала в форме мешка для накопления и выливки улова; изготавливается из двухпрядной дели, бывает отцепным, плавучим и двойным.
Лабораторные испытания прочностиЛабораторные испытания прочности в судостроении: как на образцах, моделях и опытных конструкциях исследуют напряжения, деформации и разрушение корпуса.
ЛАБОРАТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРОЧНОСТИ в судостроенииЛабораторные испытания прочности в судостроении — экспериментальное исследование поведения корпуса и его элементов на образцах, моделях и опытных конструкциях с имитацией реальных нагрузок, нагрева и коррозии: прессы, пульсаторы, барокамеры, поляризационные установки, тензорезисторы, датчики перемещений и многоканальные измерительные комплексы.
ЛазЛаз — вырез овальной или круглой формы без закрытия в флорах и днищевых стрингерах для прохода людей внутри цистерн, отсеков и танков.
ЛАКОКРАСОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ в судостроенииЛакокрасочные покрытия в судостроении защищают судовые конструкции от коррозии, служат для отделки и предотвращения обрастания; наносятся на очищенную поверхность или грунтовку; схема покрытия подводной части, ватерлинии и надводного борта различается по слоям и толщине.
Лацпорт (от нем. Lastpforte — груз, порт)Лацпорт — вырез в борту судна для грузовых операций, приёма шлангов и т. п., а также его водонепроницаемое закрытие.
ЛебёдкаЛебёдка — палубный механизм для перемещения груза или самого судна посредством движущегося каната или цепи.
ЛЕГКОВЕСНЫЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬЛёгкий заполнитель — жидкое или твёрдое вещество с плотностью меньше единицы для создания плавучести подводных аппаратов; жидким заполнителем служит бензин, твёрдым — синтактик.
ЛЕДОВАЯ НАГРУЗКАЛедовая нагрузка — нагрузка на корпус судна от взаимодействия со льдом; она значительно превосходит гидростатическое давление воды и учитывается при расчёте ледовой прочности.
Ледовая прочность суднаЛедовая прочность судна — способность корпусных конструкций сопротивляться разрушению под ледовыми нагрузками; обеспечивается ледовыми подкреплениями.
Ледовый якорьЛедовый якорь — крюк, вставляемый в лунку во льду или закрепляемый за выступающую часть льдины; массой от 50 до 150 кг.
Ледовый ящикЛедовый ящик — ёмкость внутри корпуса судна ледового плавания для приёма забортной охлаждающей воды; обеспечивает рециркуляцию при забивании решёток льдом.
Лекало судостроительноеЛекало судостроительное — элемент сборочной постели (стенда, кондуктора) для получения требуемой криволинейной формы корпуса судна.
ЛЕСА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕЛеса судостроительные — приспособления для сборочно-сварочных, монтажных и малярных работ при постройке и ремонте судов: пространственные каркасы из унифицированных элементов; наружные (башенные, трубчатые, рамные, подвесные) и внутренние (на кронштейнах, трубчатые, подвесные, на козлах, передвижные площадки, складной стол).
ЛОВУШКА промысловаяЛовушка промысловая — накрывающее стояночное орудие лова рыбы и ракообразных, применяемое с малых и средних судов в прибрежной полосе; бывает открытой (ставные невода) и закрытой (вентери, мережи, верши); для крабов, омаров, лангустов, креветок и осьминогов.
Лонжерон (фр. longeron, от longer — идти вдоль)Лонжерон — основная несущая балка, идущая вдоль крыла в районе его наибольшей толщины.
ЛьдохранилищеЛьдохранилище — помещение для хранения и выдачи льда, принимаемого с берега или вырабатываемого льдогенераторами; на промысловых судах охлаждает улов.
ЛьялоЛьяло — углубление по длине трюма между скуловым поясом обшивки и междудонным листом для сбора трюмной воды и её удаления осушительной системой.
ЛЮК (гол. luik)Люк — отверстие в палубе судна для прохода людей (сходный), доступа в твиндеки и трюм при грузовых операциях (грузовой) или освещения помещений (световой).
ОБРАБОТКА КОРПУСНОГО МЕТАЛЛАОбработка корпусного металла — производственные процессы изготовления деталей корпуса судна из листового и профильного проката: первичная (правка, очистка, антикоррозионная защита) и основная (разметка, маркирование, резка, повторная правка, гибка, комплектация); ведётся на поточных линиях.
РаботоспособностьРаботоспособность главной энергетической установки — состояние, при котором она обеспечивает заданные скорость и маневренность в допустимых режимах.
РАБОТОСПОСОБНОСТЬ главной энергетической установкиРаботоспособность главной энергетической установки — состояние, при котором установка обеспечивает заданную скорость и маневренность судна, сохраняя параметры режимов работы в допускаемых пределах.
Щелевая коррозияЩелевая коррозия — ускоренное локальное разрушение металла в узких зазорах судовых конструкций; от неё защищают бесщелевыми решениями и электрохимической защитой.
ЩЕЛЕВАЯ КОРРОЗИЯЩелевая коррозия — ускоренное локальное разрушение металла в узких зазорах судовых конструкций с болтовыми и заклёпочными соединениями внахлёстку; предотвращается бесщелевыми конструкциями и катодной или протекторной защитой.
ЮбкаЮбка — гибкое ограждение под корпусом судна на воздушной подушке, отделяющее область сжатого воздуха от атмосферы.
Ядерная газогенераторная установкаЯдерная газогенераторная установка — часть атомной энергетической установки, где энергия реактора передаётся газу; в одноконтурных схемах рабочим телом служит гелий.
ЯДЕРНАЯ ГАЗОГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКАЯдерная газогенераторная установка — часть атомной энергетической установки, преобразующая атомную энергию в тепловую энергию газа; теплоносителем служат газы и жидкие металлы.