ГРУЗОВАЯ СТРЕЛА
Грузовая стрела — судовое грузоподъёмное средство из стрелы (стержня), шарнирно закреплённой на мачте или колонне, системы тросов и механизмов; делятся на лёгкие (до 10 т) и тяжеловесные (свыше 10 т), одиночные, спаренные, перекидные и временные, а также механизированные.
Грузовая стрела — судовое грузоподъёмное средство. Она состоит из самой стрелы (стержня), шарнирно закреплённой одним концом на мачте или колонне, а также системы тросов и механизмов, которые обеспечивают два-три рабочих движения: подъём (опускание) груза, перенос его в горизонтальной плоскости при повороте стрелы вокруг вертикальной оси и перенос груза с изменением наклона стрелы. От палубного подъёмного крана стрела отличается тем, что тросы проводят через шкивы, закреплённые на мачтах или других неподвижных корпусных конструкциях. Грузовые стрелы делят на лёгкие (грузоподъёмностью до 10 т) и тяжеловесные (свыше 10 т).
Лёгкая стрела нижним концом — шпором — закреплена на мачте в специальном башмаке. У неё два рабочих движения: подъём (опускание) груза и его перенос при повороте стрелы вокруг вертикальной оси, проходящей через шпор. Груз поднимают и опускают грузовым шкентелем, который состоит из троса, противовеса, вертлюга и гака. К грузовой лебёдке шкентель идёт через грузовой блок на ноке (конце) стрелы и отводной блок. Вокруг вертикальной оси стрелу поворачивают вручную оттяжками или турачками лебёдок других стрел. Под заданным углом стрелу удерживает топенант: он крепится на ноке, проходит через топенантный блок на топе мачты и идёт к месту крепления на палубе. Менять угол наклона можно только когда на гаке нет груза.
Обслуживание одиночной лёгкой стрелы требует много ручного труда, поэтому её применяют редко. Наиболее распространена спаренная работа лёгких стрел: грузовые шкентели обеих стрел соединяют общим трёхзвенником, к которому крепят гак. Нок одной стрелы ставят над люком, другой выносят за борт. Стрелы раскрепляют неподвижно топенантами, оттяжками и топриком, а груз перемещают согласованной работой двух грузовых лебёдок.
Стрела-тяжеловес стоит на палубном фундаменте. Груз по вертикали перемещают грузовыми лебёдками на талях (обычно сдвоенных). Ходовые концы талей идут через врезные шкивы на стреле и через отводные блоки на мачте. Поворот вокруг вертикальной оси, проходящей через шпор, выполняют оттяжками; плавность и малую скорость поворота обеспечивают многошкивными талями в оттяжках. У тяжеловесов три рабочих движения: вертикальное перемещение груза на талях, перенос груза при повороте стрелы и перенос при изменении её наклона топенант-талями.
Конструктивные варианты тяжеловесов:
- Перекидной тяжеловес устанавливают на палубном фундаменте между двумя колоннами V-образной мачты. В походном положении стрела стоит вертикально, из него её можно опустить на любой из двух смежных люков. Тросовые приводы от нока стрелы к поворотным головкам на колоннах выполняют функции и топенантов, и оттяжек. Нок имеет вид вилки, через которую при переносе стрелы с одного люка на другой проходит блок подвижных шкивов грузового полиспаста. Поворотные головки «следят» за положением стрелы, поэтому её движение не требует переоснастки топенант-оттяжек.
- Временный тяжеловес устанавливают специально на судне, которое выполняет рейс с тяжеловесными грузами. В комплект входят металлоконструкции самой стрелы, колонн с блоками для снастей бегучего такелажа и платформы, на которой стоят грузовая и топенантная лебёдки. Положение колонны относительно платформы фиксируют наклонными распорками. Массу всех элементов подбирают так, чтобы монтаж временного тяжеловеса на судне можно было выполнить своими лёгкими стрелами.
Стрелу, у которой все рабочие движения выполняют лебёдки, относящиеся к её оборудованию, называют механизированной. Механизированными могут быть и лёгкие стрелы, и тяжеловесы. Со второй половины XX века (справочник писал: «в последнее время») различные варианты механизированных стрел всё более распространялись.