КЛИПЕР (англ. clipper от clip — сокращать)
Клипер — быстроходное парусное судно XIX века для перевозки чая, пряностей и пассажиров (3—4 мачты, водоизмещение 1000—2000 т, скорость 18—20 узлов); также парусно-паровой военный корабль для дозорной и посыльной службы и американское рыболовное судно; клиперы вытеснили пароходы после открытия Суэцкого канала.
Слово «клипер» (английское clipper от clip — «сокращать») имеет три значения.
1. Быстроходное парусное судно. Клипер — морское парусное судно с тремя-четырьмя мачтами для перевозки ценных грузов (чая, пряностей и др.) и пассажиров, распространённое в XIX веке. Он имел острые обводы, наклонный форштевень, большой кормовой подзор, V-образные шпангоуты и сильно развитую парусность; водоизмещение в среднем 1000—2000 т, скорость 18—20 узлов. Обычно клиперы несли полное корабельное парусное вооружение.
Первый клипер «Рейнбоу» построил в 1845 году американский конструктор Д. Гриффитс. Наиболее удачными были американские клиперы Д. Маккея («Флайинг Клауд», «Флайинг Фиш», «Чемпион оф дзе Сиз» и др.) и английские клиперы Р. Стила («Тайпин», «Ариэль», «Серика» и др.). В отличие от американских, целиком деревянных, английские чаще имели композитную конструкцию корпуса (железный набор и деревянная обшивка), значительно меньшую седловатость палубы, более низкий надводный борт и меньшую ширину; среднее отношение L/B у американских клиперов около 5, у английских около 5,8. Благодаря большей относительной ширине американские клиперы несли больше парусов, лучше ходили круто к ветру и при свежем ветре развивали большую скорость. Рекорд скорости парусных транспортных судов, по справочнику, принадлежит клиперу Маккея «Соверин оф дзе Сиз»: на переходе из Нью-Йорка в Ливерпуль зарегистрировали 22 узла.
Предшественниками клиперов считают так называемые балтиморские клиперы — небольшие (водоизмещением 100—200 т) суда с острым наклонным форштевнем и парусным вооружением шхуны. Сначала они предназначались для каботажных перевозок, затем их использовали ВМФ США, работорговцы и контрабандисты опиума (опиумные клиперы). Слово «клипер» впервые применили именно к этим судам, потому что они «срезали» время плавания, то есть обгоняли суда других типов. Клиперы использовали в основном для доставки чая из Китая (чайные клиперы), а после открытия золота в Калифорнии в середине XIX века — для перевозки золотоискателей с восточного побережья США на западное. После открытия Суэцкого канала в 1869 году и постройки трансконтинентальной железной дороги в США клиперы утратили значение. Некоторое время они ещё возили селитру из Чили и шерсть из Австралии, но вскоре их полностью вытеснили пароходы.
2. Военный корабль. Парусный или парусно-паровой (винтовой) быстроходный военный корабль XIX века для дозорной, разведывательной и посыльной службы. Водоизмещение 600—1500 т, скорость 13—15 узлов, артиллерийское вооружение — 10—24 орудия на верхней палубе. В русском флоте клиперы несли до 16 орудий, строились с одним гребным винтом и использовались также для дальних походов.
3. Рыболовное судно США первой половины XX века. Различают тресковые клиперы — двухмачтовые шхуны со вспомогательным двигателем — и тунцеловные клиперы, чисто моторные суда.