КОМБИНИРОВАННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Комбинированная энергетическая установка — судовая энергетическая установка с главными двигателями разных типов (дизель и газовая турбина, газовая и паровая турбины и др.) или одного типа с разными свойствами, работающими как маршевые и форсажные; цель — повысить эффективность за счёт преимуществ каждого.
Комбинированная энергетическая установка — разновидность судовой энергетической установки, в которой используют главные двигатели разных типов (двигатели внутреннего сгорания и газотурбинные двигатели, газовую и паровую турбины и другие сочетания) или однотипные двигатели с разными свойствами (мощностью, экономичностью, ресурсом), служащие маршевыми и форсажными. Цель такого сочетания — повысить эффективность установки за счёт преимуществ каждого двигателя при выполнении судном разных задач (например, экономичные дизели вместе с мощными газовыми турбинами).
Первыми примерами сочетания разнотипных преобразователей энергии на судах были парусно-гребные суда: к энергии человека с веслом добавлялась энергия ветра. Тепловые двигатели, появившиеся на судах в XIX веке, сначала дополняли парус (парусно-паровые фрегаты). Позже комбинированные решения применяли в судостроении периодически, по мере создания новых типов двигателей, которые на первых порах не могли полностью заменить прежние и работали вместе с ними.
Целесообразность комбинированных установок впервые обосновал в 1878 году будущий адмирал С. О. Макаров, предложивший ставить на минные катера торпедные пневматические поршневые двигатели для кратковременного увеличения скорости. В реализации идеи большая заслуга принадлежит кораблестроителю Н. Е. Кутейникову. Первые сочетания паровых турбин и паровых машин, работавших как форсажные и маршевые, осуществили на английском корабле «Велокс» (1902) и русском миноносце «Ласточка» (1903).