ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ судовой
Газотурбинный двигатель судовой — двигатель, объединяющий в одно целое газовую турбину, компрессор и камеру сгорания; КПД современных двигателей при начальной температуре газа 850 °C — 25—27 %; первый проект осуществил П. Д. Кузьминский в 1886—1892 годах.
Газотурбинный двигатель — двигатель, представляющий собой совокупность газовой турбины, компрессора и камеры сгорания, конструктивно объединённых в единое целое. В его составе может быть несколько турбин и компрессоров. Впервые проект газотурбинного двигателя осуществил инженер-механик русского флота П. Д. Кузьминский в 1886—1892 годах. Основателем отечественной школы газотурбостроения считается профессор В. М. Маковский.
Принцип работы наиболее распространённых двигателей, в которых топливо сгорает при постоянном давлении, таков:
1. Воздух засасывается в компрессор, сжимается и поступает в камеру сгорания. 2. Туда же вместе с воздухом подают топливо, оно сгорает при постоянном давлении. 3. Нагретый газ направляется в газовую турбину высокого давления, которая вращает компрессор. 4. Отработавший в ней газ поступает в турбину низкого давления, где энергия газа превращается в механическую работу на валу.
Полезная работа равна разности работ турбин и компрессора.
КПД современных газотурбинных двигателей при начальной температуре газа 850 °C составляет 25—27 %; возможно создание двигателей с КПД 35 %. Наиболее перспективный путь совершенствования — повышение параметров газа (температуры и давления), которого можно достичь применением наиболее жаропрочных материалов и современных систем охлаждения в турбинах. Чтобы улучшить отдельные характеристики двигателей, в судовых энергетических установках можно применять регенерацию и утилизацию тепла, промежуточное охлаждение и т. п.