ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (ГСМ) судовые
Судовые горюче-смазочные материалы — вещества для получения тепловой энергии и смазки механизмов: топливо (твёрдое, жидкое, газообразное, ядерное), смазочные масла и консистентные смазки; на судах преобладает жидкое топливо — дистиллятное и тяжёлое (мазуты).
Горюче-смазочные материалы (ГСМ) — вещества, применяемые на судне для получения тепловой энергии и для смазки деталей механизмов. Горючие материалы, то есть вещества, способные при химической или ядерной реакции выделять тепло, входят в состав всех видов топлива; их характеристики и содержание в топливе определяют его теплотворную способность.
Судовое топливо бывает твёрдым, жидким и газообразным. К твёрдому относится уголь, который до конца XIX века оставался единственным топливом для паровых судовых котлов. Наиболее богат горючим углеродом (до 95 %) ископаемый уголь антрацит. Сегодня уголь на судах практически не применяют, хотя пытались использовать угольную пыль, подаваемую в камеры горения через форсунки. Особый вид твёрдого топлива — ядерное, горючим в котором служат соединения урана, способные к цепным реакциям.
Чаще всего на судах используют жидкое топливо, сырьём для которого служат нефть (главный источник), сланцы, уголь и др.; горючее в нём — различные соединения углеводородов. По способу получения и физико-химическим показателям различают бензины, керосины, соляровые масла и мазуты. По степени очистки судовое топливо делят на дистиллятное и тяжёлое. Дистиллятное получают из соляровых масел, и оно не требует особой подготовки. Тяжёлое топливо (мазуты) по вязкости делится на средне- и высоковязкое; оно дешевле, но требует топливоподготовки и дополнительного технического обслуживания. Чтобы улучшить свойства жидких топлив, в них добавляют присадки, уменьшающие нагарообразование, улучшающие сгорание и т. д.
Газообразное топливо (природный газ, водород и др.) имеет высокую теплотворную способность. Во время составления справочника в судовой энергетике его использовали лишь как дополнительное на газовозах; позднее газ стал основным топливом и на судах с двухтопливными двигателями.
Смазочные материалы делят на жидкие масла и консистентные смазки. Их, как правило, получают из соляровых масел и мазутов, поэтому топлива и смазки удобно объединять в один комплекс ГСМ. Характеризуют их вязкость, плотность, температура вспышки и т. д. Жидкие масла по назначению делят на дизельные, компрессорные и др.; стабильность работы и антикоррозионные свойства обеспечивают различные присадки. Консистентные смазки (густые мази) бывают низко-, средне- и тугоплавкими; к ним относятся технический вазелин, солидол, консталин и др. Основные направления повышения эффективности использования ГСМ — удешевление производства, повышение качества и сокращение числа видов, применяемых на судне.